O NOSSO TREM EM SALVADOR DEPOIS DE 160 ANOS NOS DEIXA PARA DAR LUGAR AO VLT, ISSO É EVOLUÇÃO A construção das primeiras ferrovias, no período imperial, teve como objetivo integrar regiões e escoar a produção do interior até os mercados consumidores e os portos. Mesmo sendo rápido, econômico e pouco poluente, o transporte ferroviário não vem sendo priorizado. Entre 1930 e 1960, os presidentes Getúlio Vargas (1882-1954) e Juscelino Kubitschek (1902-1976) focaram os investimentos nas rodovias e no setor automobilístico, estratégia que se mantém até hoje. Ainda assim, as poucas ferrovias ainda em atividade têm grande relevância no país, principalmente no transporte de cargas. Veja o mapeamento da malha ferroviária nacional e os dados de algumas das linhas, destacadas em três cores, no mapa acima. ________________________________________ Fontes Sílvio dos Santos, pesquisador do Laboratório de Transportes e Logística, da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e Associação Nacional de Transportes Ferroviários (ANTF).
O NOSSO TREM EM SALVADOR DEPOIS DE 160 ANOS NOS DEIXA PARA DAR LUGAR AO VLT, ISSO É EVOLUÇÃO
ResponderExcluirA construção das primeiras ferrovias, no período imperial, teve como objetivo integrar regiões e escoar a produção do interior até os mercados consumidores e os portos. Mesmo sendo rápido, econômico e pouco poluente, o transporte ferroviário não vem sendo priorizado. Entre 1930 e 1960, os presidentes Getúlio Vargas (1882-1954) e Juscelino Kubitschek (1902-1976) focaram os investimentos nas rodovias e no setor automobilístico, estratégia que se mantém até hoje. Ainda assim, as poucas ferrovias ainda em atividade têm grande relevância no país, principalmente no transporte de cargas. Veja o mapeamento da malha ferroviária nacional e os dados de algumas das linhas, destacadas em três cores, no mapa acima.
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Fontes Sílvio dos Santos, pesquisador do Laboratório de Transportes e Logística, da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e Associação Nacional de Transportes Ferroviários (ANTF).